Российские спецы изобрели колесо

Выполняя виражи, мотоциклисту трудно удержать равновесие. Поэтому он бывает вынужден наклонять мотоцикл «внутрь» поворота. Соответственно на такой же угол наклоняется фара, установленная на вилке или фартуке. При этом световое пятно смещается относительно направления движения, и водитель теряет видимость. При правом повороте, кроме того, свет фары мотоцикла слепит водителей, движущихся навстречу.

Чтобы избежать опасности необходимо стабилизировать направление светового потока, то есть автоматически поворачивать фару в зависимости от угла наклона мотоцикла. Однако масса обычных мотоциклетных фар достаточно велика, и требуется мощный привод, на который не рассчитан слабенький генератор.

Специалисты российского НИИ автоэлектроники предложили своеобразный вариант. Они «разрезали» фару по фокальной плоскости между отражателем и линзой, раздвинули половинки и разместили в промежутке волоконно-оптический преобразователь изображения. Вращая его относительно оптической оси фары, можно менять направление луча, а учитывая почти нулевую массу стекловолоконного шнура, с этой задачей справится даже совсем слабенький электромоторчик.

Завершая эксперимент, осталось только заставить новое устройство автоматически реагировать на наклон корпуса мотоцикла. Для этого разработчики использовали акселерометры, улавливающие изменение угловой скорости по трем осям. Сигналы датчиков обрабатываются микропроцессором, который управляет шаговым приводом механизма поворота луча.

Проведенные на дорогах пробные испытания показали хорошую чувствительность устройства с двумя источниками света не только на поворотах, но и при движении по дорогам с уклоном и подъемом. Диапазон поворота луча — 35 градусов с шагом 3 градуса.